משקל הסירה בסוף אמור להיות סביב 600 קילו, בדומה לסירה שיש לי היום.
יש לי מהנדס ומכונאי ימי צמודים שמלווים אותי ומכוונים.
בעתיד כנראה נשדרג לכיוון ה- 80 כח, או אם נמכור את הסירה כחבילה אחת אז נקנה בכסף מנוע

המרחקים אצלנו נעים בין 2 ק"מ לבין 13 (הנקודה הכי רחוקה כאן) ושתי האפשרויות הן פסיק וחצי להגיע אליהן
הסירה בנויה לתנאים של אוסטרליה והאדריכל הימי שממנו רכשתי את התוכניות צחק כשאמרתי לו שב- 70 ס"מ גל, כולם קוססים ציפורניים אם יש ים או לא (אצלנו במרינה מאד קשה לרדת עם עגלה בים עובד).
רוב הסירות שבנו סביב העולם עם מנוע 70, ויש כאלו ששדרגו ל- 90.
אחננו כרגע עם 60, ימאהה חדש - ככה שלא צריכה להיות בעיה.

עריכה 31.12.19
פסי הייצוב שנקראים Strakes הם אולי החלק עם הכי הרבה משמעות בסירה, בנייה נכונה שלהם תבטיח שמירה על נתיב שייט ישר, עליה מהירה יותר לפלנינג (המצב בו אתה רוצה לשוט - מעט חיכוך והרבה מהירת) והחלק הקידמי שלהם מעיף את המים לצדדים ומונע "שפריצים" לתוך הסירה
הם בנויים מפסי סנדוויץ וממולאים בתערובת של אפוקסי אירוסיל (מסמיך) ומיקרובלון (נפח), צריך להגיע למצב של 90 מעלות עם אפשרות של סטייה עד 5 מעלות בלבד מעבר לזה הם מתחילים לעשות עבודה הפוכה ולהזיק לשייט.
נשאר כרגע פינישים קטנים וזה יהיה מושלם

עכשיו יותר ברור...
אם יש מהנדס ומכונאי מה טוב....
מן הסתם מבינים טוב ממני...
אם רוב הסירות שבנו סביב העולם עם מנוע 70 - מה טוב....
המשך בנייה מוצלחת...

עדכון 03.01.2020
לא יכול יותר מידי להתקדם ולכן ממשיך לעבוד על הקונסולה.
סגירת הפינות העגולות...

יש כמה אפשרויות לכופף עץ וזו אומנות בפני עצמה.
אדים - מחממים את העץ בעזרת אדי מים ואחרי כמה זמן העץ נעשה רך, מבאים אותו לצורה הרצויה ונותנים לו להתקרר.
חיתוך - חותכים חלק מעובי העץ ואז ממלאים בדבק מכופפים ומדביקים (ניתן לראות  תמונה)
מילוי ע"י עצים קטנים יותר - כמו שניתן לראות בתמונות (זה לא כיפוף - אבל נותן פינה מעוגלת.
כמובן שיש עוד דרכים - אני מפרט את מה שאני משתמש כאן.

נסו לנחש עבור מה החלק עם החיתוך החלקי...

הפרוייקט ממשיך ללבוש צורה. נראה מעולה, כל הכבוד על הדייקנות, היסודיות והירידה לפרטים!

טכניקות מעניינות.
מור, אתה רציני 

מדהים ומעניין 

מעניין יהיה לראות את התוצאה הסופית ולהרגיש אותה במים 

פרויקט מרשים

נמתין להשקה

עוזי

STRAKES


<a href="https://www.youtube.com/embed/C4CKqBLhWHw" target="_blank">https://www.youtube.com/embed/C4CKqBLhWHw</a>

כמובן תודה ענקית לצור שבא לתת יד !!!

באהבה גדולה
חבל שנבצר ממני להגיע לעזור בציפוי הפיבר השני

באהבה גדולה
חבל שנבצר ממני להגיע לעזור בציפוי הפיבר השני

שפכטל לפני צבע...

אני כל הזמן עוקב אחרי ההתקדמות מור ושמע אחי יש לך ידיים...
מאלף אחי!

תודה רבה ידידי

טוב...אחרי סיבוב ראשון של שיופים (6-7 שעות) המצב די סבבה ולא נורא בכלל
יש לי כמה מקומות למלא שוב אבל הם קטנים מאד ובחצי שעה של שיוף ידני אסיים.

עכשיו אני מחכה ליומיים שלושה ללא גשם כדי שנוכל לצבוע את התחתית ולהפוך את הסירה.


בתמונה צד - אחד אחרי שיוף ראשון, קשה מאד להעביר את המצב האמיתי של הסירה בתמונה אבל כשמעבירים יד על הסירה היא חלקה לחלוטיןץ