תאריך הדו"ח	מיקום	סוג	מצב הים	עומק משוער	סגנון הדייג:
19/12/2014	צפון: ראש הנקרה-נהריה	מים מלוחים	רגוע ונמוך	10 - 20 מטר	דיג מסירה - טרולינג

תפיסות דגים
שעת תפיסה	פיתיון	סוג הדג	כמות	משקל כולל בק"ג
1600	דמוי דג בינוני - mann's	טונית אטלנטית (פלמידה שחורה)	1	1.5+_

הדו"ח:
קניית הסירה החדשה (מתנפחת 3.8 מטר) לא הניבה פרי בג'יג לייט פעמיים ביציאות של אחרצהריים. מצד שני, מעבר לסירה כזאת אחרי סירת פיבר גדולה וכבדה יותר נותן תחושה שהכל יותר קל בהורדה למים וגם בהוצאות.
הביצועים, מרשימים בצורה שלא ציפיתי לה מסירה כזו ולמרות שהבנתי מה זה יציבות של סירה עם בידונים בצדדים לא האמנתי שסירה פשוטה כזו תהיה כזאת יציבה-וכבר נבחנה בים גבוה וקשה!!!

יציאה שלישית שתוכננה לבוקר לא מסתדרת והתכנון להיפגש עם גולן (דון קישוט) לדיג אחרצהריים מקבל דחייה עקב אילוצים ופקקים שלא ציפיתי שיהיו על כביש עכו נהריה המגעיל.
מקבל דיווח מחבר שבבוקר היה יום מדהים בטרולינג על פלמודים וגם בג'יג לייט היה יפה מאוד ותחושת ההחמצה מורגשת אבל אין מנוס.
הגעה ב3 אחרצהריים יחד עם אח של אשתי (בתמונה), התארגנות וב3 וחצי במים.

טרולינג של שעה ורבע בלבד עד החשכה מניב סיפתח לסירה על הסט של גולן-פלמידה שחורה של כקילו וחצי. סיפתח ראשון גם אם זה דג שהוא לא ממש טעים

השלב הבא זה לבנות קשת לסירה, לסדר את המתקנים לחכות על הקשת ועוד כמה שיפצורים.

היות ומזמן בכוונה שלי להקדיש דוח ראשון בטרולינג לרפי כהן כאות הוקרה לתרומה שלו בפרט לעניין הטרולינג אז רפי הדוח הצנוע מוקדש אליך, אבל גם בדוחות הבאים עם הדו ספרתיים בטרולינג הקרדיט שלך יישמר.

סוף סוף עם הסירה הזו יש תחושה שטפו טפו אין בעיות וסיוטים כמו שהיה עם הסירה הקודמת. מקווה לחזור לשגרה וליציאות שבועיות כמו שצריך...

שבוע טוב וחג שמח

תתחדש על הסירה
אחלה ספתח והצלחה בהמשך
מאחל לך  לראות לראות מהר את הדו''ס הראשון
לפי התמונה ירדתם בפוצקר?

תתחדש, ומאחל לך המון מזל טוב עם הסירה הנל. ממתינים לדוחות.

send from my Mobile

הטוניות התחילו בכל הארץ להתפשט והטרולינג יותר מזמין מתמיד...
תתחדש על הסירה
שהסירה תביא הרבה מזל ים טוב ודגים גדולים (ולא אבו נפחות)
בהצלחה
שי

הצלחה עם הסירה החדשה
שתסריח מדגים
עוזי

תתחדש
ובהצלחה עם הסירה החדשה
שאפו על ההקדשה
הדו"ח הגדול יבוא בקרוב

מברוק סאמח על השקת הסירה החדשה ועל הסיפתאח ביציאה הראשונה

חן חן על הקרדיט וההקדשה,
מעכשיו זה בידיים שלך חבר יקר - מאחל לך הרבה תפיסות מרשימות ודו"ס במהרה...

אפשר פרטים איזו סירה זו שאתה כל כך מרוצה ממנה?!

סמאח  היקר  תתחדש  על הסירה    שתסריח מדגים   והכי חשוב  זהירות בים (: 
דו"ח נחמד מאד ,  מצפה ממך לעוד בהמשך 

אגב,  לא מפחיד לדוג מסירת גומי  כשמתעסקים גם בקרסים  וכולי ?

בהצלחה בבאות  תותח !

מברוק על הסיפתח 

הדוח הבא אתה מקדיש לי.
יש לך עד התפיסה הבאה לחשוב על מה 

מחכים לסיפתח הדוסי 

מברוק על הסירה החדשה, זה קודם כל!

חבל שלא הורדת את הטונית על חי אבל נו טוב - גם סביצה זה מספק 


שיהיה בהצלחה ומחכים לדוחות לא קטנים ולא צנועים 

  סחטין על הסיפתח  ותתחדש

  דוח קצר וקולע , תודה על השיתוף

תודה צור. אכן, פוצקר. נקדה ואזור שאני מאוד אוהב...

תתחדש על הסירה החדשה והרבה מזל טוב

סחטיין על הסיפתח, אם אפשר קצת יותר פרטים על הסירה כמו נתונים טכניים, מנוע אם יש,שאלו בשירשור
 בקשר לעבודה עם קרסים בסירה מתנפחת מבחינת בטיחות.
אם אפשר לדעת מחיר כולל האביזרים החיוניים אשמח

אנשאללה התפיסות על הסירה הזו יבוא בגדול, אחרי התעקשות כזו ארוכה מגיע לי


סירה דגם zebec HD380 אורך 3.8 מטר בלבד, משקל של כ70 קילו נטו (בלי מנוע). הסירה מתנפחת והיא שלב אחד פחות קשיח מהחצי קשיחה (שאני מאוהב בהם כמו של אנטוניללו סאלבי האיטלקי עד ששדרג לסירת פיבר מלא )

לסירה יש ירכתיים קשיחות ושם המנוע יושב, רצפה בנויה מ5 שלבים של לוחות עץ שמסתדרים ביחד וביחד מהווים משטח קשיח ויציב שאפשר לעמוד עליו בלי שום בעיה. הרצפה לא קשיחה (ופה זה עיקר השוני מהחצי קשיחה) אלא גומי.
החומר בכלל הוא פי וי סי עובי 9 מ"מ.

מייחד את הסירה הזו הוא הרוחב המוגדל שלה, כאשר רוחבה כ2.05 מטר לעומת רוב הדגמים הסטנדרטיים בגדלים של 3.8 כאלו שהוא בממוצע  כ1.65  מטר רוחב.
ייחוד שני הוא קוטר הבידונים, 56 ס"מ בדגם זה לעומת הסטנדרט של 47.

הסירה איננה טרופי 23 פיט באיכות כמובן אלא הכי פשוט גם במחיר וגם בלוגיסטיקה-וזה המכריע, וגם בתמורה שהיא נותנת אין מה להתלונן.
אצלי הסירה היא עם מנוע מרקורי 6 כ"ס 4 פעימות. מגיע לכ13 קמ"ש עם שני אנשים (2 אנשים זה האופטימום, 3 אנשים עם ציוד מצומצם). יכולה לקחת עד 30 כ"ס או 25, לא זוכר כבר ואז תהיה מטוס אבל זה אומר להוסיף הרבה משקל מנוע-דבר שאינני מוכן לו ומהווה מכשול להרמה. עם מנוע כזה, בהשוואה ל75 כ"ס שהיה על סירה קודמת צריכת הדלק היא בדיחה וקטנה לכ חמישית שישית מהצריכה של ה75 כ"ס שהיה לי. עד עכשיו הלך לי כ2.5 ליטר לחצי יום. אם אעשה יום טרולינג ארוך מלא לא אעבור את ה5-6 ליטר על בטוח...זה פשוט בדיחה...  
משקל הסירה של כ70 קילו מאפשר הרמה של שני אנשים לחוף, או אפשר יחד עם העגלה בלי צורך ברכב ובלי צורך ב4X4 ובלי צורך להכניס את הסירה יחד עם העגלה אל תוך המים.
סירות אלו יכולות להתקפל טוטאלית אבל הרוחב של הירכתיים לוקח את כל הכסא האחורי ובקושי נכנס גם לפרייבט גדול של מנהלים! אצלי זה על עגלה ובכך אני חוסך את כל תהליך הקיפול ותפיסת שטח ברכב. גם פיאט פונטו יוכל לגרור בלי בעיה.

בידונים מוגדלים, יחד עם רוחב מוגדל אומר גם יציבות וגם חוסר שפריצים.
נדהמתי שעשיתי נסיעה מול רוח של כ10-12 קשר ומול גלים של מטר וחלקם של 1.2 מטר בלי שפריצים כמעט. חסכה היתה ממלאת אותנו מים אל תוך הסירה. היתרון הנוסף זה גם הנוחיות והגמישות של הסירה, עולם אחר לעומת סירה חסכה או ספידבוט.
מטפסת על הגלים ולא נכנסת בהם.

כמובן שזאת לא סירה לכל ים ולא לכל מטרה ולא תתאים לכל אחד, ולמרות שלמדתי אותה ויודע להשוות עם כמה דגמים נוספים שאני מכיר כמו חסקה וספיד בוט עדיין יש מה ללמוד. אבל כבר מיציאה שלישית אני כבר מבין שהרושם שהיה לי עליה היה underestimation, כך שבפועל הוכיחה את עצמה מעבר לצפיות שהיו לי למרות כל המגבלות שיש בה.

בוא נגיד כך, סבל כמו שהיה עם סירה קודמת עוד לא ראיתי איתה וזה בעצמו התקדמות

התחלתי בתגובה הפכה למאמר

אהלן ינשוף יקר.
ראה תגובה שכתבתי לגבי הסירה להתרשמות כללית.
לגבי קרסים, זה לא מפחיד, פשוט צריך שזה יהיה במודעות שיכולה לקבל חור ממכה חזקה עם ג'יג או דמוי.
בכל זאת, היא בנויה משלבים, כך שאם יש חלק שמרוקן אוויר עדיין יהיה אפשר לצוף ולחזור לחוף. עוד לפני שהאוויר יתרוקן יש על הסירה ערכה לתיקון מהיר ומשאבה לניפוח.

אתה מוזמן לבוא לצפון ולצאת איתי בשביל להחיות זכרונות ישנים