אפשר לקבל הסבר לגבי הצורך להרטיב את החוט לפני העמסה על הרולר?
בהגיון שלי, חוט רטוב מתנפח ולכן אם מעמיסים אותו רטוב על השפולה, כאשר הוא מתייבש נוצרים רווחים בין הליפופים והחוט לא מהודק על השפולה.
אם משתמשים במגבת/כפפה ליצור לחץ על החוט עצמו, יש הגיון בכך שיהיה רטוב למנוע חיכוך וחום (כמו שאנחנו מרטיבים את הקשר לפני הנעילה), אבל אם משתמשים במתקן, אז אין חיכוך על החוט עצמו.
הסבר טכני אין לי...בהגיון שלי, חוט רטוב מתנפח ולכן אם מעמיסים אותו רטוב על השפולה, כאשר הוא מתייבש נוצרים רווחים בין הליפופים והחוט לא מהודק על השפולה.
אם משתמשים במגבת/כפפה ליצור לחץ על החוט עצמו, יש הגיון בכך שיהיה רטוב למנוע חיכוך וחום (כמו שאנחנו מרטיבים את הקשר לפני הנעילה), אבל אם משתמשים במתקן, אז אין חיכוך על החוט עצמו.
הסבר "מהשטח" יש לי...
עובדתית,
מעת לעת נוצרים בחוט חדש "פלונטרים", לא תמיד אך מידי פעם...
לא התברכתי בחוש טכני, אך אולי בגלל ליפוף מהודק/רופף מידי החוט נוטה והסתלסל (חוט נילון),
אולי גם הליפוף הידני "על יבש" לא תמיד מהודק כראוי ולכן הסלסולים והפלונטרים...
בזמנו, ביציאות עם הסירה,
למניעת פלונטרים היינו משחררים את החוט לים בזמן ההפלגה ואז אוספים אותו - עבד ותמו הפלונטרים.
כשהתחלתי עם הרטבת החוט - העלאתו על הרולר כשהחוט בדלי מים, גם עבד וללא פלונטרים.
תודה רפי...
אני בהחלט אנסה את זה בפעם הבאה שאחליף חוט באחד הרולרים.
גיל
