למיטב ידיעתי, עוד לא עלה כאן מדריך כזה.
אני לפני החלפת קיאק ועלתה האופציה לקנות קיאק משומש איכותי (רבו 11) במקום קיאק חדש מייצור מקומי.
כמה דברים שצריך לשים אליהם לב, כולם מוזמנים להוסיף עוד דברים כמובן.
1. עיוותים בפלסטיק, אזורים רכים או מעוכים. יכול לקרות מנפילת הקיאק מגובה או ממכה חזקה.
2. שינוי צבע. קיאק ששהה בשמש והפלסטיק נחלש. או שינוי צבע מקומי, אזור שהיתה בו מעיכה.
3. שברים ותיקוני פלסטיק. במיוחד באזורים רגישים כמו חורי הניקוז ותושבת הפדל. לעיתים אף תיקוני שריטות עמוקות בתחתית הקיאק.
4. שריטות. לכל קיאק משומש יהיו שריטות. השאלה היא מה גודל ועומק השריטות וכמה הן קרובות לאפשר חדירת מים לקיאק.
5. כמות חורים בקיאק משפצורים קודמים.

בגדול, אף אחד מהדברים הנ״ל לא אמור למנוע קניה של הקיאק. כמעט לכל הנזקים יש פתרון. לפעמים התיקון אלגנטי ואמין ולפעמים לא. מה שבטוח זה שלכל אחד מהדברים שכתבתי תהיה השפעה חזקה על המחיר.
אם יש עוד דברים שצריך לשים אליהם לב, אשמח אם תוסיפו. יעזור לי ולכל מי שמתכוון לקנות קיאק משומש בעתיד.


Sent from my iPhone using Tapatalk

יפתח רעיון מבורך
הייתי מוסיף
במידה ולקונה זה קיק ראשון אז לחבילה הכוללת -משמע מוצרים נילווים כמו עגלה גגון פיש פיינדר וכו יש שיקול מכריע מפני שבקייק משומש הכל נמכר כחבילה ולרוב מחיר הציוד נילווה הוא בתוספת סימלית ואם תצטרך לקנות הציוד בנפרד יעלה כמו הקייק ואפילו יותר...

זה הרשמים שלי בבחירת הקייק הראשון שלי

http://israelsportfishing.co.il/index.php?option=com_smf&Itemid=41&topic=33116.0

רק עכשיו הצלחתי להיכנס לפוסט, לא יודע איך פספסתי את זה. שרשור מעולה עם הרבה טיפים טובים.
תודה רבה יהונתן.

כפי שציין יונתן, רעיון מבורך יפתח 
לא רק הרעיון, כבר נתת כמה דברים חשובים...
יש כמובן את מה שהעלה יונתן - מאמר בפני עצמו...
וכפי שציין יפתח -
יהיה מבורך אם חבר'ה נוספים שמבינים בנושא, יוסיפו את התובנות והטיפים שלהם 

קיאקים הרבה פעמים עדיף לקנות יד שניה אם הם מתוחזקים טוב.

יש בדיקה אחת שלא הייתי מוותר עליה וכמעט אף אחד לא מבצע אותה לצערי, כבר ראיתי מספר אנשים שחוווים אכזבה גדולה אחרי שמגלים תקלות.


והבדיקה היא כזו:
1. שים את הקיאק בזווית לאחד הכיוונים.
2. במלא שליש או טיפה יותר את הקיאק עם מים וסבון יחד.
3. חפש נקודות יצאה של סבון.
4. הטה את הקיאק לכיוון השני להשלמת הבדיקה (עם חרטום ראשון למעלה אז ירכתיים בחלק הבדיקה השני).

אבל !!!! שימו לב יש מקומות שמהם אמורים לצאת מים או לפחות היצרן יודע שיש משם כניסת מים כמו בקיאק הובי בכניסת החוטים של ההגה לכלי - זהו פתח שאם יוצאים ממנו מים זה עדיין תקין.
פתחי הקיאק (בהובי בעיקר) לא אטומים ב- 100% ולכן יצא משם מים - השאלה באיזו כמות, ולכן יש להוסיף בדיקה ויזואלית של הגומיות שהן לא יבשות.

אם יוצא מגוף הקיאק סבון - זה כבר לא תקין !
חפשו תמיד באיזורי החיבורים והקימורים בכלי.
בקיאק הובי עברו טוב טוב ליד האיזור של הפדלים - איזור מועד לפורענות.

לפי קפטן ג'ק (יתקנו אותי אם אני טועה) - 3-4 ליטר בהובי כניסת מים ביצאה של 4-5 שעות - תקין ! (מה שקורה בפועל גם)
לפי ניסיוני בקיאק פרולר - יבש לחלוטין !!

מלבד זה, אחסון הקיאק חשוב ביותר, שימו לב שלא שהה בשמש כל הזמן.
אל תתרגשו מקיאק שכל הגומי שלו נוצץ, יכול להיות שחמש דקות לפני שהגעתם ריססו בסיליקון, תריחו את הקיאק תראו אם רוסס לא מזמן וקח בחשבון (לא שזה היסטרי הרי כולנו שוטפים את האוטו לפני שמוכרים)

והכי חשוב - נסו להרגיש את המוכר, האם הוא בנאדם ישר והגון, נסו לברר עליו, המדינה שלנו קטנה ובדרך כלל תור 3 אנשים אתם מכירים את כל המדינה.


בהצלחה