בעקרון מבלי להיכנס למבנה של המצברים, לאחרונה הבנתי שיש סוגי מצברים שונים לשימושים שונים, ולא כדאי לערבב בניהם.

למשל - מצברים המיועדים להנעה, בה נדרש המצבר לתת מענה לזרם גבוה לזמן מאד קצר מספר פעמים ביום. (כמו באוטו)
מצברי פריקה עמוקה שמיועדים לעבודה ממושכת.

יש נתונים שחייבים לקחת בחשבון:
1. אטימה.
2. איוורור.
3. סוג השימוש.
4. הסביבה בה עובד המצבר.
5. טעינה.
6. ועוד (פרטו)


מעבר למצבר שזה לב ליבה של מערכת החשמל - יש את הצרכנים.

כאן כדאי לדעת:
1. כמה צרכנים יש.
2. מה המרחק מהמצבר.
3. כמה אמפר פר שעה הם צורכים.
4. ועוד (פרטו)

חשוב להבין גם את מטרת הסירה:
1. זמן הפלגה.
2. זמן שהייה ללא מנוע (עגינה או מפרש)
3. שימושי הסירה (סקי/דייג/הפלגות סביב העולם)


וכמובן החיווט וכל האביזרים הנלווים בסביבת "לוח החשמל"
1. איזה חוטים השתמשתם.
2. איזה סופיות שמתם.
3. האם יש לכם קופסת פיוזים ?
4. מפסקים.
5. בורר מצברים.
6. ועוד (פרטו)

מכיוון שכולנו כאן דייגים אשמח לשמוע ממכם מה קורה אצלכם ? איך אתם תכננתם את מערכת החשמל שלכם ?
באילו אביזרים השתמשתם ? והיכן כדאי לרכוש.

יאללה שוט.....

אצלנו בסירה:

יש לנו 2 מצברים:
1. מצבר של רכב - הגיע עם הסירה, 60A מיועד להתנעה.
2. מצבר גל אטום פריקה עמוקה - 90A

המצברים מחוברים במקביל כאשר אנחנו לעולם לא מכניסים את שניהם לעבודה יחד (כדי לעשות את זה יש להיות עם שני מצברים זהים).

המצבר להנעה - משמש להנעה בלבד ומחוברת אליו אך ורק משאבת השיפוליים.
המצבר ג'ל - מחוברים אליו כל המכשור בסירה (תאורה שני פיש פיינדרים משאבה נוספת, יציאות USB)

אנחנו משתמשים בסירה לדייג, מה שאומר יציאות קצרות של כמה שעות, מנוע עובד בהלוך ובחזור.
מה שאומר שאנחנו לא צריכים לדאוג לטעינה מיוחדת.

בדרך כלל אני משתמש לכיוון הלוך ולכל מהלך הדייג במצבר הראשון (רוב ההנעות אם לא כולם)
בדרך חזרה מעביר למצבר השני הנעה אחת, וטעינה כל הדרך הבייתה.


אביזרים וחוטים:
1. חוטים פשוטים ללא בידוד וללא ציפו בדיל על הנחושת - מטרה ראשונה החלפה של כל החוטים על הסירה (אנא עזרו למצוא מקום טוב לקנות בו כבלי חשמל איכותיים במחיר סביר).
2. מפסק בורר 4 מצבים (מצבר 1, מצבר 2, עבודה במקביל (לא בשימוש אם כי אפשרי) מנותק)
3. מפסקי חשמל כולל פיוזים במתג.
4. 2 פיוזי הגנה על הקווים הראשיים.


המטרה שלי בקרוב מאד - לבצע חיווט מחדש לכל הסירה, אשמח לשמוע את ההמלצות שלכם.

בצבא הייתי חשמלאי ימי ולכן אין לי בעיה לבצע את העבודה לבד, אבל עדיין עבר המון זמן ואין חכם כבעל הניסיון
אשמח לשמוע אתכם
 

קישורים להסברים נוספים:
מבנה המצברים וסוגים שונים:

https://www.sollan.co.il/articals.asp?artNum=56

ולמי שיש הרבה סבלנות - סדרה של חשמל לסירות

<a href="https://www.youtube.com/embed/LlKZi-EUjRY" target="_blank">https://www.youtube.com/embed/LlKZi-EUjRY</a>

לא בעל סירה אך נושא מעניין ועוקב

מור, שרשור מעניין
קצת תרומה שלי
1. לגבי חוטי נחושת מצופים, יש מלא בעלי אקספרס. כנל גם לגבי סופיים שונים.  חשוב לדעת שיש עוביים שונים לפי הזרם שאתה צריך לכל חוט.
2. בורר מצברים זה חשוב ונוח. רצוי לקנות איכותי בארץ או בחו"ל  וחשוב לחבר נכון.
3. לגבי מצבר הג'ל, לפי המאמר שפרסמת, רשום שאסור שיהיה לו טעינת יתר. שים לב שמנוע של הסירה יכול לתת גם מעל 14 וולט לפעמים.   תשקול לשים מטען 220V בסירה ולחבר אותה למתח חוף
 

יופי של דיון מור ושא ברכה על ערימה של מידע
ים של ידע נתת כאן והנושא אמור להיות חשוב לכל בעל סירה...

אישית, לא מבין בחשמל ובעצם לא מבין בשום דבר טכני...
כשהיתה לי סירה פשוט הפלגתי - כשהיתה בעיה אז אחרים טיפלו בה...

היה מעניין לשמוע חברים נוספים שמבינים בנושא -  משתפים מנסיונם...