לא פעם אנחנו נתקלים במקרה שבו מקל נשבר בזמן העבודה מול דג. לכאורה ניתן לשער, שמדובר בפגם במקל, אי התאמה של הטסט של החוט לטסט של המקל, או דג חזק במיוחד, אבל בכל המקרים שאני נכחתי בזמן שבירת המקל (ולא מזמן ראיתי ארוע כזה כמעט בסלואו מושן), היה מכנה משותף בין המקרים, והוא עבודה לא נכונה של הדייג, עבודה עם מקל גבוה מאוד או הנפות מאוד גבוהות ובמיוחד כשהדג כבר קרוב, ואז נוצרת זווית חדה בין החוט לבין המקל. במצב הזה, המקל עובד בעומס גבוה מאוד על הקצה, במקום לאפשר למשקל להתחלק לאורך המקל כולו עובד מול הרבע העליון שהוא הגמיש ביותר.
אתמול נתקלתי בהדגמה הגרפית הזו, שממחישה את ההבדלים בחלוקת העומס בזויות העבודה השונות, ומאפשרת ממש להסיק מסקנות לגבי צורת העבודה הנכונה מול הדג, בין אם מהחוף ובין אם מהסירה\קייאק.




מהגרף רואים בוודאות, שהמקל עמיד יותר וחזק יותר ככל שנשתמש בו בזוית הנכונה, שהיא הקהה\השטוחה ביותר המתאפשרת, וככל שנרים את השפיץ גבוה יותר ומעבר לזוית של 45°, אנחנו מפסידים כח רב של המקל עד כדי העמדתו בסכנת שבירה...
ממליץ לכולם לעיין ולהפנים, שינוי לא גדול בהבניית הרגלים נכונים יכול להחיל משמעויות רבות על העבודה הנכונה, יחסוך לנו מאמץ גופני, אבל גם איבודי דגים ואפילו במקרים היותר קיצוניים שבירת מקלות, מפח נפש ונזק כלכלי...
ממליץ בחום גם לקרוא את הטיפים מסביב לתצוגה הגרפית ולא רק להתרשם מהתמונה!

אחלה פוסט וחשוב הרבה לא יודעים לעבוד נכון עם המקל.
ויש גם הרבה שעובדים מול הדג רק עם הרולר ולא עם המקל.
אבל בגדול הטיפים שם מדברים בעיקר על דייג מסירה.
הטיפים המתאימים לדייג מה חוף או ריפים או סלעים זה לא להרים את הדג עם המקל כי המקל הוא לא מנוף ותמיד להשתמש ברשת הרמה. ו 45 מעלות נכון לכל מצב.

כל פעם אתה מפתיע מחדש...
אחלה נתון ויושב בראש כל הזמן, לאחרונה בלוקוס של 8.5 קילו אסף ישב בסירה ועבד עם הדג בעוד שאני מהצד שומר עליו לעבודה נכונה, מרגיע ונותן את הגבול הירוק למקל, כשאלה עובד עם דג ואתה בהתרגשות, אתה לא תמיד זוכר לעבוד נכון, ולכן אוסיף על הגרף שלך גם "מנחה" מהצד שעוזר לשמור על הכללים (כמובן בהסכמת הדייג כי אחרת זה יכול להיות גם הפרעה).

תודה על השיתוף

הטיפים הנלווים לגרף נכונים בעיקר למצבים של עבודה אנכית מול הדג, אבל יש תנאים דומים גם בעבודה מדוברי גלים ומזחים. מעבר לזה, עניין זוית המקל נכון וחשוב בכל סיטואציה, מסירה או מהחוף.
לגבי האופן בו אוספים את החוט- הוספת דבר חשוב מאוד, שאמנם לא קשור לשמירה על המקל אבל בהחלט קשור לעבודה נכונה מול הדג, מבחינת השקעת המאמץ מצד הדייג וכמובן שמירה על הרולר. כל דג שעובדים מולו ויש לו כח גרירה כלשהו (לא נחוץ בדגים קטנים שמרגישים כמו שקית...), לא נעבוד מולו בגילגול אלא הנפות של המקל לקירוב שלו ואיסוף החוט בזמן הנמכת המקל. מבחינת הרולר זה מאוד חשוב, כי אם אנחנו עובדים מול הדג בגילגול אנחנו שוחקים ומאמצים את הגיר בתוכו, גלגלי השיניים, עם הכח והמשקל של הדג, אבל אם מניפים במקל ואוספים חוט בהורדת המקל, כל העומס נבלם בברקס- האנטי רוורס, שהוא מכלול חזק בהרבה וכמעט בלתי ניתן לשחיקה.
תודה על החידוד, דוב דוב!

יופי של דיון קובי...אחד החשובים בכל סגנונות הדייג.

כמה הסנטים שלי....

להבנתי הגרף מתייחס לדייג מסירה שבה זוית ה-0 היא בעצם כבר 90 מעלות מול הדג כשהדג נמצא מתחת לסירה (עבודה אנכית).
נקודה חשובה נוספת היא שככול שהחכה בזוית גבוהה יותר הלחץ על החוט גדול יותר והסיכוי לפיצוץ החוט/הקשר גדול יותר. ככל שהחכה במצב נמוך יותר, הקלאץ יכול לעבוד בצורה נכונה יותר, כי הלחץ של החוט עובר אליו ישירות.

אם לתרגם את זה לכלל פשוט לעבודה בחוף, אז הכללים שאני עובד לפיהם:
1. גם כשדג במרחק, לא עוברים את ה 90 מעלות עם בסיס החכה ביחס לאופק (בתרגום לגרף מהסירה, לא עוברים לתחום האדום).
2. ככל שהדג מתקרב העבודה הופכת יותר אנכית, אז צריך להוריד זווית בהתאמה.
3. מטרת הקלאץ לשמור לכם על החכה, הרולר והחוט. אם תסגרו יותר מידי, משהו מאלו יהרס.
4. כשהדג מושך נותנים לו לרוץ. רק כשהדג עוצר מפמפמים עם החכה ואוספים עם הרולר כמו שקובי תיאר.

גיל

קובי אחי כל הכבוד יעזור להרבה חברה כאן בפורום בהבנה של כל התהליך הכרוך מהטסט של החוט במקביל לחכה ,הרולר,והחכה כמובן

תודה קובי!
מסוג הדברים שקל לומר : "וואלה אני יודע את זה, זה ברור" אבל ברגע האמת וכאשר הריכוז יורד אני אישית פחות שם דגש ואלו בדיוק הפוסטים שגורמים לי לבחון מחדש את הטכניקה ולבדוק כיצד אני יכול להשתפר.
תודה על השיתוף!

טיפים חשובים קובי וגיל 

יופי של טיפים חשובים קובי 

העברתי את הדיון למקום שלא פחות רלוונטי לגביו, פורום דיג מסירה. דייגי הסירות, יש לעוד מישהו מה להוסיף?

בס"ד

קובי תודה רבה על השיתוף. פוסט חשוב מאד ומלמד מאד.
כמו שכבר כמה אמרו... מקווה לזכור את זה ברגע האמת.