ידוע שאם יש למישהו רשיון משיט בסירה אז כל מי שבסירה יכול להשיט אותה
תארו לכם שאותו החוק היה תופס גם על רכבים?
אני קצת חולק על החוק הזה אם כי אני משתמש בו לצרכי האישיים
קודם כל נתחיל בזה שאם קורה משהו בעל הרשיון צריך לתת את הדין בכל מקרה
הוא לא יכול להגיד או לטעון שלא הוא אחז בהגה באותו רגע כי זאת תהיה בעיה שלו
המשיט צריך לדעת איך ובאיזו צורה להשיט את הסירה לפי תנאי הים והרוח
לפעמים נמצאים כמה סירות באיזור והמשיט צריך לדעת את חוקי הים ומי מפנה למי ואיך
לפעמים הקלות שבה אנשים מעבירים את ההגה למי שאין מושג מוציאה אותי מדעתי
אין שום בעיה להעביר את ההגה גם למי שאין מושג אבל לפחות שזה שיש לו רשיון ילווה את חסר הנסיון ולא יעזוב אותו אפילו לא לשניה

כשאתם נותנים למישהו ללא רשיון את השליטה על הסירה לפחות תוודאו שהוא יודע להשיט ולשלוט בסירה
אם אתם לא בטוחים אז תעשו תדריך קצר לפי תנאי הים
והכי חשוב בכל מקרה שהוא טיפה לא שיגרתי לקחת בחזרה את הפיקוד והשליטה על הסירה

צודק בהחלט לגבי הכשרה של המשיט .
אצלנו בסירה רק אני משיט אותה או אלון (שנינו בעלי רשיון).
כאשר אני יוצא עם אחרים ואין מישהו עם רשיון/שיודע כבר להחזיק הגה, אני עושה הכשרה קצרה למקרה ואצטרך שהוא יחזיק הגה (שיקבל בעיקר תחושה של ההגה ואיך הסירה מגיבה).
אבל גם אם אתן למישהו להחזיק, זה יהיה בגלל שאני צריך לחלץ את הג'יג או כי יש לי דג בחכה (במצב טרולינג)
לאחר מכן, אני לוקח חזרה את ההגה.

במבחן המציאות בשטח, זה שאין יותר מידי תאונות של משיט ללא רשיון (הוא חייב להיות מעל גיל 16)
השיטה עובדת
תמיד יש שיקול דעת של בעל הרישיון אני מניח שאתה לא תתן למישהו ללא רישיון לצאת מהמזח ומהמרינה כי זה יחסית מורכב
אבל אין שום בעיה לפי דעתי לתת למישהו להחזיק הגה
לנקודה של דייג בים הפתוח לצורך למשל סידור או הכנות או אפילו בטרולינג
מי שמקבל את ההגה יהיה דרוך יחסית
הים מאוד שונה מהכביש בעיקר במרחבים, וההחזקה של ההגה בים הפתוח היא משימה פשוטה היא לשמור כיון או על ידי מצפן או מיכשור או פשוט כיוון לנקדוה באופק  (גם בספינת מפרש או אוניה זו משימה דיי קלה )
 בכלי השייט  בעל הרישיון הוא הקפטן יש לו ראיה רחבה ומחשבה לכמה וכמה צעדים קדימה לא חייב להחזיק את ההגה בשביל להנות משיט בטוח לרוב הוא יקבע את המהירות  והכיוון ויסביר למה לשים לב בעיקר למי שמחזיק פעם ראשונה
בסירות דייג לרוב יהיו שותפים קבועים ליציאה ואם הזמן הניסיון שלהם יגדל  וגם הביטחון של  המשיט בהם
לפי דעתי החוק הזה לא בעייתי  

לדעתי החוק הזה בסדר גמור עובדה הוא עומד במבחן המציאות   , זה לא אומר שמי שמחזיק בהגה לא צריך לשים עליו עיין או להסביר לפני , הכביש והים הם מקומות אחרים רחוקים זה מזה כמו השמים והארץ ואין טעם ומקום להשוואה

בנושא הזה אני לגמרי עם אמיתי ו-KONAJOKO (תזכיר לנו את השם הפרטי שלך ).

ים וכביש אלו שני דברים שונים לחלוטין מבחינת מרחבים ועומס וחשש לתאונה או התהפכות.
להשיט סירה בים שקט וכשאין תנועה - מצריך מעט מאוד....
לשלוט בסירה גם הרבה יותר קל מאשר לשלוט ברכב...

כמובן שיש סייגים כפי שציין אמיתי...
וזה לא קשור רק לרשיון כי יהיו מצבים שלא אתן את ההגה גם למי שיש רשיון משיט זמן רב...
*למשל בים גלי מאוד עם חשש התהפכות -
בסירה שלי רק אני אחזיק הגה ואם הסירה של מישהו שאיננו מיומן אז גם אקח את ההגה לידיים
*כשיש מצב רגיש של עודף סירות בשטח או צורך בתמרון מהיר ומקצועי בגלל משהו שצץ - כנ"ל

אגב,
כשיצאתי עם אנשים בסירה שלי, לפני מסירת ההגה כמובן שהסברתי היטב ו"אימנתי" עם השגחה...
בדיג בולוס על עוגן העדפתי לטפל בשחרור העוגן והייתי צריך להכשיר את מי שאיתי - להשיט נכון...
בטרולינג כשאני נלחם עם דג - צריך מישהו על ההגה...
לא פעם נתתי את ההגה לחסרי רשיון (עם הוראות ברורות ותרגול!) - והכל עבד....
אגב אלון - גם אתה השטת את רוקסן כשהוצאתי דגים בטרולינג ובזמן שהיית חסר רשיון

אגב, רשיון המשיט הוא חתיכת נייר ותו לא...
יש בעלי רשיון עם מעט מאוד נסיון - ויש חסרי רשיון עם הרבה שעות הגה סירה והרבה נסיון...

אגב,
אנחנו לא מדינה שנוהגת להקל ולא בכדי פתרו מהצורך ברשיון,
כפי שציין אמיתי ובצדק - נדירות התאונות הימיות עם סירות...
ואוסיף על דבריו: מעט התאונות הימיות שהתרחשו - אירעו עם משיטים בעלי רשיון ולא ע"י חסרי רשיון

בקיצור,
לטעמי החוק נכון והגיוני,
כפי שציינת אלון ובצדק - האחריות על בעל הסירה..
לכן מצופה שלא יפקיד הגה בידי חסר נסיון וללא קשר עם יש לו רשיון משיט -
לא בים גלי ומסוכן ולא במצב בו יש חשש  התנגשות ולא באופן בו בעל הרשיון הולך לישון...
גם לא בלי הדרכה מספקת ויסודית...
אלא רק בים לא מסוכן ובאין מצב מסוכן - כלומר כשאין חשש התהפכות או חשש התנגשות