צריכת דלק זה גם שיקול ומי כמוני יודע מה זה צריכת דלק קטלנית -
בזמנו היה לי בסירה מנוע ימהה 2 פעימות 200 כו"ס ששתה לי גם 70-80 ליטר ליציאה של 8 שעות מנוע.
שיקול מבחינת יום נסיעה של 7-12 שעות מנוע...
ובכלל - אם אפשר לצמצם מבלי לפגוע בחווית הדיג - אז למה לא...

אז... דיון אינפורמטיבי 

יהיה מועיל לשמוע דעות והמלצות וכמובן שיקולים -
*איזה מנוע צורך הרבה דלק ואיזה מעט יחסית..
*האם יש קשר בין צריכת הדלק - לבין התאמת המנוע למשקל הסירה...
*מה עוד משפיע על הצריכה ועד כמה - מבחינת תחזוקת מנוע וטיפולים, סל"ד, צורת נסיעה ועוד..

בקיצור, כל מה שמשליך על צריכת הדלק שלנו בהפלגת הדיג...
גורמים משפיעים ורעיונות לצמצום הצריכה...

כל אחד מוזמן גם לשתף מבחינת איזה מנוע  יש לו ומה הצריכה...
ולא חייבים להתייחס להכל - גם עדכון בנקודה אחת קטנה יכול לתרום...

פיייייייי
נושא שיש המוווווווווןןןןןן מה לכתוב עליו
גם בים וגם ביבשה
אני יחכה ואראה מה כותבים כולם ואת התגובה שלי אני אתן בהמשך

שבוע טוב
מרקורי 2 פעימות 115 כ"ח מודל 2004  4 קרבורטורים הדלק זו נקודה כואבת ...
בכדי לנסוע חסכוני בד"כ חצי מצערת פותחת רק 2 קרבורטורים והצריכה יותר טובה כמו כן בגלל אופי העבודה של הסירה הפלגות קצרות של מספר ק"מ (צוללים חופשי) מדחף יחסית גדול גם טורם לצריכה נמוכה אבל זה בא על חשבון מהירות .
מעניין אותי  אם מישהו שהתקין  כנפונים למנוע אם באמת זה משפר את תצרוכת הדלק

מנסיוני
לשוט במהירות זירזור
7-9 קמש מורידה את תצרוכת הדלק והשמן
וגם שומרת על המנוע
אני בים לא ממהר
עוזי

אצלי בסירה החדשה, שני מנועי סוזוקי 150 כ"ס, צריכה ממוצעת היא 0.9 ק"מ לליטר.

בטרולינג עם מנוע אחד, ממוצע של 1.4 ק"מ לליטר

יש שעוני מנוע שמראים לי צריכה ממוצעת ומשתדל להיות בטווחים האופטימליים למנוע ביחס לסירה.

כמובן שסירה עם ברניקלס תצרוך הרבה יותר דלק מאשר סירה לאחר אנטי פאולינג (מסקנה, חשוב לעשות )

בעלים של מנוע ימהה 115hp חדש, ברך אקסטרה לונג,
שבעקבותיו באה הגבהת ירכתיים, 16 ס״מ, מה שמותיר
את כל מערכת הטרים מחוץ למים ומונע נספחים על הטרים.
מותקן על פלטת אלומיניום ברוחב 45 ס״מ בתוספת
רכיב אבץ (צינק) למניעת השראות חשמל מהמנוע הגורמות
לאיכול המתכת אם לא קיימות.
המנוע מותקן על סירה קלילה ביותר
מסוג בנטו פליי, 5.40/2.60.
נתוני המהירות מרשימים תודות
לאחזקת התחתית נריה ומתוחזקות,
מרוחה בארבע שכבות אנטיפאולינג
אינטרנשיונל, עבודה עצמית כמובן,
ללא מדללים.
אז לגבי המהירות;
סלד מקסימלי לפי הוראות היצרן
הוא 6000, מה שמביא את הסירה
לטוס במהירויות של 30+ קשרים
בים נוח.  משיקולי צריכת הדלק
ביחס למהירות הנסיעה מסתפק
בכ4500 סלד המביאים את הסירה לשיוט
במהירות של 25 קשרים
עם צריכת דלק של 5.1 גלון שעה.
במהירות טרולינ 5-6.5 קשרים צריכת
הדלק יורדת פלאים לאזורי ה1.2 גלון שעה.


זהו זה חברים , הצלחה.