קבל סרטון המסביר על פירוק וגירוז מדויק של הררניום. כמעט בטוח שאין הבדל בין הדגם היפני 2500s לאירופאי 2500fa. https://m.youtube.com/watch?v=EMHgXqjR97M אפשר לשאול באאיזה גריז תשתמש לגלגלי השיניים?
גריז יורד עם בנזין לבן. קונים בכל בית מרקחת. מכיוון שהגוף של הרירניום הוא ci4 אני קצת חששתי לגעת בו עם הבנזין, אז אחרי שפירקתי את כל חלקי המתכת והשרתי בבנזין, את הגוף שטפתי במיים וסבון כלים רגיל. כמובן שאחרי שהבנזין מוריד את הגריז, שוטפים את כל החלקים שהיו בו במים, אחרת הוא יאכל גם את הגריז החדש. את המיסבים לא טבלתי בבנזין שלא יוריד את השמן הפנימי. ניקיתי מסביב במקל אוזניים טבול בבנזין. שטפתי במיים ואחר כך השרתי את כל המיסבים ללילה בשמן מתאים. המיסב של המסדר חוט קצת גימגם, אז השרתי במים חמים לפרק את המלח, ואחר כך השרתי בשמן ליום. עובד כמו חדש. הבעיה ברירניום (כמו בעוד כמה רולרים של שימאנו) היא להחזיר את גלגלי השיניים בכיוונון הנכון. אחרת יש כל כמה גלגולים נקודה מעט קשה יותר (רק נודניקים כמוני מרגישים בזה, אבל זה מציק). אני קניתי את הרולר בארץ, אז פשוט אחרי שלא הצלחתי, מסרתי אותו ליבואן שיטפל בזה. לא עלה יקר, אבל לקח חודש... אם קנית בחו"ל או שאתה לא רוצה למסור, תמצא דרך לסמן את המיקום של הגלגל שיניים של הציר על הגלגל הגדול של הידית.
גיל
עריכה אחרונה: מאי 12, 2016, 17:40:26 PM על ידי Gh99
גריז יורד עם בנזין לבן. קונים בכל בית מרקחת. מכיוון שהגוף של הרירניום הוא ci4 אני קצת חששתי לגעת בו עם הבנזין, אז אחרי שפירקתי את כל חלקי המתכת והשרתי בבנזין, את הגוף שטפתי במיים וסבון כלים רגיל. כמובן שאחרי שהבנזין מוריד את הגריז, שוטפים את כל החלקים שהיו בו במים, אחרת הוא יאכל גם את הגריז החדש. את המיסבים לא טבלתי בבנזין שלא יוריד את השמן הפנימי. ניקיתי מסביב במקל אוזניים טבול בבנזין. שטפתי במיים ואחר כך השרתי את כל המיסבים ללילה בשמן מתאים. המיסב של המסדר חוט קצת גימגם, אז השרתי במים חמים לפרק את המלח, ואחר כך השרתי בשמן ליום. עובד כמו חדש. הבעיה ברירניום (כמו בעוד כמה רולרים של שימאנו) היא להחזיר את גלגלי השיניים בכיוונון הנכון. אחרת יש כל כמה גלגולים נקודה מעט קשה יותר (רק נודניקים כמוני מרגישים בזה, אבל זה מציק). אני קניתי את הרולר בארץ, אז פשוט אחרי שלא הצלחתי, מסרתי אותו ליבואן שיטפל בזה. לא עלה יקר, אבל לקח חודש... אם קנית בחו"ל או שאתה לא רוצה למסור, תמצא דרך לסמן את המיקום של הגלגל שיניים של הציר על הגלגל הגדול של הידית.
גיל
גיל, תודה על התשובה המפורטת! לגבי השארת החלקים בבנזין והשארת המייסבים במים ולאחר מכן בשמן, כמה זמן השרת אותם?
קבל סרטון המסביר על פירוק וגירוז מדויק של הררניום. כמעט בטוח שאין הבדל בין הדגם היפני 2500s לאירופאי 2500fa. https://m.youtube.com/watch?v=EMHgXqjR97M אפשר לשאול באאיזה גריז תשתמש לגלגלי השיניים?
יופי של סרטון, אהבתי! תודה איתמר! לגבי הגריז הוא של חברת ReliX, בקבוקון כחול לבן 20 גר'....
גריז יורד עם בנזין לבן. קונים בכל בית מרקחת. מכיוון שהגוף של הרירניום הוא ci4 אני קצת חששתי לגעת בו עם הבנזין, אז אחרי שפירקתי את כל חלקי המתכת והשרתי בבנזין, את הגוף שטפתי במיים וסבון כלים רגיל. כמובן שאחרי שהבנזין מוריד את הגריז, שוטפים את כל החלקים שהיו בו במים, אחרת הוא יאכל גם את הגריז החדש. את המיסבים לא טבלתי בבנזין שלא יוריד את השמן הפנימי. ניקיתי מסביב במקל אוזניים טבול בבנזין. שטפתי במיים ואחר כך השרתי את כל המיסבים ללילה בשמן מתאים. המיסב של המסדר חוט קצת גימגם, אז השרתי במים חמים לפרק את המלח, ואחר כך השרתי בשמן ליום. עובד כמו חדש. הבעיה ברירניום (כמו בעוד כמה רולרים של שימאנו) היא להחזיר את גלגלי השיניים בכיוונון הנכון. אחרת יש כל כמה גלגולים נקודה מעט קשה יותר (רק נודניקים כמוני מרגישים בזה, אבל זה מציק). אני קניתי את הרולר בארץ, אז פשוט אחרי שלא הצלחתי, מסרתי אותו ליבואן שיטפל בזה. לא עלה יקר, אבל לקח חודש... אם קנית בחו"ל או שאתה לא רוצה למסור, תמצא דרך לסמן את המיקום של הגלגל שיניים של הציר על הגלגל הגדול של הידית.
גיל
אם אני רוצה טיפול לרולר ולא קניתי בארץ, לא אפשרי לקבל אותו ?
דני, 1. לגבי השארת החלקים בבנזין, אני שם אותם בקופסה אטומה (כמו שמוכרים מלבי), ומנער בעדינות עד שאני רואה שהחלקים נקיים מגריז. זה אמור לקחת רק כמה דקות. לפעמים אני משאיר לחצי שעה, שעה גג. בגדול ברגע שרוב הגריז ירד, אפשר לנקות את היתר עם מקל אוזניים טבול בבנזין. 2. לגבי המיסב של המסדר חוט, תלוי במצב שלו. אני שם אותו במים חמימים לכמה דקות, זה אמור להמיס את המלח מהמיסב ולשחרר אותו. לאחר מכן אני בודק אותו אם הוא מסתובב חופשי (תתקע באמצע שלו מקל עץ, כמו צופ' סטיק, ותסובב). אחר כך מייבש אותו, משאיר אותו בשמן לכמה שעות, אפילו חצי יום, ובודק שוב איך הוא מסתובב. הוא אמור לעבוד חלק לגמרי.
כמה דגשים בכלל לגבי פירוק/הרכבה של רולרים: 1. חובה לעבוד מסודר, אני משתמש בקופסה עם תאים קטנים, ושם את החלקים לפי הסדר של הפירוק או עם חלקים אחרים שהם אמורים להתחבר אליהם. מדהים לגלות כמה חלקים קטנטנים יש ברולרים האלו. 2. בהרכבת הרולר במפעל מוסיפים לפעמים דיסקיות שלא מופיעות בתרשים של הרולר, כנראה כדי להתגבר על חופשים או מרווחים בייצור. בדר"כ צמוד למיסבים (משני הצדדים) או בבסיס של הגלגל שיניים של הציר. הבעיה עם הדיסקיות הללו שלפעמים הן נעלמות בגריז וצצות רק אחרי שמנקים את החלקים, ואז קשה לדעת איזה דיסקיות שייכות לאיזה צד של החלק. 3. מאותה הסיבה, אני שופך את הבנזין דרך נייר סופג, כדי לוודא שלא זרקתי שום דיסקית. 4. אני נוהג גם לצלם בתהליך הפירוק, כדי שיהיה לי עזר להרכבה. 5. הקסטה של האנטי רוורס - אם לא חייבים, אז לא לפרק. היא מכילה כמה חלקים וגלילים קטנים ולהחזיר אותם למקומם קצת טריקי. 6. כאשר מרכיבים ומגרזים, לא להפריז בגירוז. תסתכל בפירוק איפה יש גריז ותשים שם נקודה/שתיים לא גדולות. עודף גריז מונע מהרולר להסתובב חלק וצובר ליכלוך שעם הזמן פוגע ברולר. 7. לגבי עם מה לגרז - הספריי גריז הזה הוא אחלה מוצר, אבל אם כבר פירקת, אתה יכול להשתמש בכל גריז שמיועד לרולרים. 8. קח בחשבון שעם הזמן המנגנון של כל רולר נשחק ונוצרים חופשים, לכן הוא לא תמיד חוזר למצב של רולר חדש, אבל בהחלט הוא אמור להגיע למצב של סיבוב חלק ורציף.
רוי, הסיפור קצת בעייתי, יבואני דיוואה לא מוכנים לטפל ברולר שלא נקנה אצלם. אם זה שימאנו, תלוי אם הדגם תואם לדגם שנמכר בארץ, וגם אם כן, צריך בעל חנות שאתה מכיר שיבקש מהם טובה. מצד שני, אם זה טיפול בסיסי, שלא דורש פירוק של הרולר, יש חנויות שנותנות שירות כזה. חלקן אפילו בחינם.
דני, 1. לגבי השארת החלקים בבנזין, אני שם אותם בקופסה אטומה (כמו שמוכרים מלבי), ומנער בעדינות עד שאני רואה שהחלקים נקיים מגריז. זה אמור לקחת רק כמה דקות. לפעמים אני משאיר לחצי שעה, שעה גג. בגדול ברגע שרוב הגריז ירד, אפשר לנקות את היתר עם מקל אוזניים טבול בבנזין. 2. לגבי המיסב של המסדר חוט, תלוי במצב שלו. אני שם אותו במים חמימים לכמה דקות, זה אמור להמיס את המלח מהמיסב ולשחרר אותו. לאחר מכן אני בודק אותו אם הוא מסתובב חופשי (תתקע באמצע שלו מקל עץ, כמו צופ' סטיק, ותסובב). אחר כך מייבש אותו, משאיר אותו בשמן לכמה שעות, אפילו חצי יום, ובודק שוב איך הוא מסתובב. הוא אמור לעבוד חלק לגמרי.
כמה דגשים בכלל לגבי פירוק/הרכבה של רולרים: 1. חובה לעבוד מסודר, אני משתמש בקופסה עם תאים קטנים, ושם את החלקים לפי הסדר של הפירוק או עם חלקים אחרים שהם אמורים להתחבר אליהם. מדהים לגלות כמה חלקים קטנטנים יש ברולרים האלו. 2. בהרכבת הרולר במפעל מוסיפים לפעמים דיסקיות שלא מופיעות בתרשים של הרולר, כנראה כדי להתגבר על חופשים או מרווחים בייצור. בדר"כ צמוד למיסבים (משני הצדדים) או בבסיס של הגלגל שיניים של הציר. הבעיה עם הדיסקיות הללו שלפעמים הן נעלמות בגריז וצצות רק אחרי שמנקים את החלקים, ואז קשה לדעת איזה דיסקיות שייכות לאיזה צד של החלק. 3. מאותה הסיבה, אני שופך את הבנזין דרך נייר סופג, כדי לוודא שלא זרקתי שום דיסקית. 4. אני נוהג גם לצלם בתהליך הפירוק, כדי שיהיה לי עזר להרכבה. 5. הקסטה של האנטי רוורס - אם לא חייבים, אז לא לפרק. היא מכילה כמה חלקים וגלילים קטנים ולהחזיר אותם למקומם קצת טריקי. 6. כאשר מרכיבים ומגרזים, לא להפריז בגירוז. תסתכל בפירוק איפה יש גריז ותשים שם נקודה/שתיים לא גדולות. עודף גריז מונע מהרולר להסתובב חלק וצובר ליכלוך שעם הזמן פוגע ברולר. 7. לגבי עם מה לגרז - הספריי גריז הזה הוא אחלה מוצר, אבל אם כבר פירקת, אתה יכול להשתמש בכל גריז שמיועד לרולרים. 8. קח בחשבון שעם הזמן המנגנון של כל רולר נשחק ונוצרים חופשים, לכן הוא לא תמיד חוזר למצב של רולר חדש, אבל בהחלט הוא אמור להגיע למצב של סיבוב חלק ורציף.
גיל
לא נראה לי שאקבל תגובה מפורטת ומקצועית יותר. תודה רבה גיל!
רוי, הסיפור קצת בעייתי, יבואני דיוואה לא מוכנים לטפל ברולר שלא נקנה אצלם. אם זה שימאנו, תלוי אם הדגם תואם לדגם שנמכר בארץ, וגם אם כן, צריך בעל חנות שאתה מכיר שיבקש מהם טובה. מצד שני, אם זה טיפול בסיסי, שלא דורש פירוק של הרולר, יש חנויות שנותנות שירות כזה. חלקן אפילו בחינם.
גיל
תודה, האם אתה יודע מה העלות של שימון רולר ? ופירוק כמו שדני עושה ?
דני, 1. לגבי השארת החלקים בבנזין, אני שם אותם בקופסה אטומה (כמו שמוכרים מלבי), ומנער בעדינות עד שאני רואה שהחלקים נקיים מגריז. זה אמור לקחת רק כמה דקות. לפעמים אני משאיר לחצי שעה, שעה גג. בגדול ברגע שרוב הגריז ירד, אפשר לנקות את היתר עם מקל אוזניים טבול בבנזין. 2. לגבי המיסב של המסדר חוט, תלוי במצב שלו. אני שם אותו במים חמימים לכמה דקות, זה אמור להמיס את המלח מהמיסב ולשחרר אותו. לאחר מכן אני בודק אותו אם הוא מסתובב חופשי (תתקע באמצע שלו מקל עץ, כמו צופ' סטיק, ותסובב). אחר כך מייבש אותו, משאיר אותו בשמן לכמה שעות, אפילו חצי יום, ובודק שוב איך הוא מסתובב. הוא אמור לעבוד חלק לגמרי.
כמה דגשים בכלל לגבי פירוק/הרכבה של רולרים: 1. חובה לעבוד מסודר, אני משתמש בקופסה עם תאים קטנים, ושם את החלקים לפי הסדר של הפירוק או עם חלקים אחרים שהם אמורים להתחבר אליהם. מדהים לגלות כמה חלקים קטנטנים יש ברולרים האלו. 2. בהרכבת הרולר במפעל מוסיפים לפעמים דיסקיות שלא מופיעות בתרשים של הרולר, כנראה כדי להתגבר על חופשים או מרווחים בייצור. בדר"כ צמוד למיסבים (משני הצדדים) או בבסיס של הגלגל שיניים של הציר. הבעיה עם הדיסקיות הללו שלפעמים הן נעלמות בגריז וצצות רק אחרי שמנקים את החלקים, ואז קשה לדעת איזה דיסקיות שייכות לאיזה צד של החלק. 3. מאותה הסיבה, אני שופך את הבנזין דרך נייר סופג, כדי לוודא שלא זרקתי שום דיסקית. 4. אני נוהג גם לצלם בתהליך הפירוק, כדי שיהיה לי עזר להרכבה. 5. הקסטה של האנטי רוורס - אם לא חייבים, אז לא לפרק. היא מכילה כמה חלקים וגלילים קטנים ולהחזיר אותם למקומם קצת טריקי. 6. כאשר מרכיבים ומגרזים, לא להפריז בגירוז. תסתכל בפירוק איפה יש גריז ותשים שם נקודה/שתיים לא גדולות. עודף גריז מונע מהרולר להסתובב חלק וצובר ליכלוך שעם הזמן פוגע ברולר. 7. לגבי עם מה לגרז - הספריי גריז הזה הוא אחלה מוצר, אבל אם כבר פירקת, אתה יכול להשתמש בכל גריז שמיועד לרולרים. 8. קח בחשבון שעם הזמן המנגנון של כל רולר נשחק ונוצרים חופשים, לכן הוא לא תמיד חוזר למצב של רולר חדש, אבל בהחלט הוא אמור להגיע למצב של סיבוב חלק ורציף.
רוי, הסיפור קצת בעייתי, יבואני דיוואה לא מוכנים לטפל ברולר שלא נקנה אצלם. אם זה שימאנו, תלוי אם הדגם תואם לדגם שנמכר בארץ, וגם אם כן, צריך בעל חנות שאתה מכיר שיבקש מהם טובה. מצד שני, אם זה טיפול בסיסי, שלא דורש פירוק של הרולר, יש חנויות שנותנות שירות כזה. חלקן אפילו בחינם.
גיל
לגבי החלק של עם מה לגרז, הספרי גריז של שימנו ודיוואה לא מיועדים לגירוז גלגלי השיניים של הרולר מאחר והוא רך מדי. סוגי הגריז המומלצים ביותר לגירוז הגיר של הרולר הם הdg13 של שימנו (המחליף של הdg10) והdaiwa molybdenum. הגריז בספריי מיועד לאטימה קלה של אזורים ברולר בהם יש מיסב או תנועה מכנית כלשהי והוא ימנע כניסה של מים או מלח אליה כמו הרווח הקטן שבין הרוטור של הרולר לחלק המחובר לקשת של הרולר שבתוכו יש את המנגנון של הקשת, הציר המרכזי שמתחת לחלקים של הרעש של הקלאץ׳, אטמי הגומי ברולר (בכפתור הקלאץ׳ אם יש ובידית אם יש)
אז אחרי כמה שעות טובות , עם אין ספור הפסקות ( הילד הגדול חולה... זמן גרוע להתעסק בפירוק הרולר, אבל מה לעשות, מגרדות הידיים, ים לא ראיתי הרבה זמן יש תינוק בן חודש וחצי בבית ) המשימה הושלמה! הכל פורק לגורמים, ניקיון כמו בפרסומת של 'סנו', גריז במקומות הנכונים והרולר חזר לחיים !
תודה על העזרה!!!
מצרף כמה תמונות
דני.
נראה טיפה חלוד לא? לא הצלחתי להסיר לצערי.... עצות?
עריכה אחרונה: מאי 13, 2016, 23:44:45 PM על ידי DanyB
פורומים
) המשימה הושלמה! הכל פורק לגורמים, ניקיון כמו בפרסומת של 'סנו', גריז במקומות הנכונים והרולר חזר לחיים !
