שבוע טוב בנצי.
לכל סליל יש כניסה ויציאה.
אתה צריך לחבר כל קוטב של הרב מודד לחוט אחד ולבדוק על מצב של מתח חילופין. לבדוק דרך הגוף לא יתן לך תוצאה נכונה.
אם יש לך אפשרות להגיע לחוטים של הסלילים ולזהות אותם לפני הפירוק תעשה מה שאמרתי ותראה אם יש תוצאות.
אתה יכול לדעת אם הם תקינים לפי ההתנגדות כמו שכתבת אבל אתה צריך לדעת את הנתונים המקוריים של הסלילים כי כל סליל וההתנגדות שלו. במידה וההתנגדות גדולה מכמה אומים בודדים כנראה יש נתק בסליל.
זה שיש שני סלילים זה שיהיה טעינה חזקה.
קשה לי להאמין ששני סלילים יפסיקו ביחד לתפקד ויותר הגיוני שמיישר הזרם נדפק והוא גורם להפסקת הטעינה.
עכשיו יש לך עוד חומר למחשבה.

רציתי
באמת שרציתי לפרק את זה
אבל היה חסר לי כלי (אפ ציר) לשלוף את הגלגל תנופה מהמקום
אבל בסירה אף פעם לא חסר עבודה ותמיד יש מה לתקן ולעשות
הייתה לי עוד בעיה שהמנוע לא היה נכבה דרך הסוויצ' וגם את זה פתרתי היום
בינתיים עשינו הכנות למבחן כושר שייט שיהיה בשלישי הקרוב
אחרי הכושר שייט נוציא את הסירה לסיבוב ונעלה אותה להספנה להמשך העבודה מלמטה
שבוע הבא אני מקווה שיהיה לי את האפ ציר ושאני יוכל כבר לסיים עם הטעינה הזאת
בינתיים אני מטעין עם מטען חיצוני

יום שלישי הכושר שיט זה באשקלון לא באשדוד..

נכון
ואני עוגן באשקלון

בנצי לדעתי אם שתי הבדיקות נתנו לך תוצאה של אפס כנראה אתה לא בודק נכון!
אם אתה מפרק את הסלילים זה רק בשביל להחליף אני לא חושב שיש טעם לנסות לשפץ דבר כזה.
בדרך כלל מחליפים.

בהנחה כמובן שהמצבר תקין וחיווט החשמל ממנו למנוע תקין
(אולי גם יש פיוז בדרך), ועל סמך נסיוני הפרטי, ואינני חשמלאי
או מכונאי,  אבל כן החלפתי כמה מיישרי זרם במנוע 2 פעימות,
נשמע כמו הדבר הראשון שהייתי מחליף.
בהצלחה

שבוע טוב בנצי.
לכל סליל יש כניסה ויציאה.
אתה צריך לחבר כל קוטב של הרב מודד לחוט אחד ולבדוק על מצב של מתח חילופין. לבדוק דרך הגוף לא יתן לך תוצאה נכונה.
אם יש לך אפשרות להגיע לחוטים של הסלילים ולזהות אותם לפני הפירוק תעשה מה שאמרתי ותראה אם יש תוצאות.
אתה יכול לדעת אם הם תקינים לפי ההתנגדות כמו שכתבת אבל אתה צריך לדעת את הנתונים המקוריים של הסלילים כי כל סליל וההתנגדות שלו. במידה וההתנגדות גדולה מכמה אומים בודדים כנראה יש נתק בסליל.
זה שיש שני סלילים זה שיהיה טעינה חזקה.
קשה לי להאמין ששני סלילים יפסיקו ביחד לתפקד ויותר הגיוני שמיישר הזרם נדפק והוא גורם להפסקת הטעינה.
עכשיו יש לך עוד חומר למחשבה.

טוב הגעתי סוף סוף לפתרון
אחרי שהודרכתי והבנתי מה ואיך לבדוק עשיתי את כל הבדיקות והגעתי למסכנה שהסטטור דפוק
היום פירקתי את הגלגל תנופה ופשוט ראיתי סטטור מפוייח ושרוף לחלוטין!!!
למזלי זה חלק יחסית זול ואפשר גם לשפץ אותו מה שיוזיל עוד יותר את העלות
באי ביי כבר מצאתי את כל הפלטה שכוללת את כל הסלילים ב-217 שקל משומש
אם אני אקנה את זה או שאני אשלח לשיפוץ זה כבר תלוי בעלות השיפוץ

אם היית קורא את התגובה שלפנייך היית רואה שכבר מצאתי את הבעיה
ומיישר זרם היה באמת הדבר הראשון שחשדתי בו אבל הסתבר שהוא תקין
לפני שהולכים ומוציאים כמה מאות שקלים על מיישר זרם יש איך לבדוק אותו וחבל להחליף סתם!!!
בכל מקרה כבר הזמנתי מהאי ביי את כל הסטטור קומפלט שזה כולל את סליל הטעינה סליל ההצתה ועוד 2 חיישני הצתה ב-217 ש"ח + 140 ש"ח משלוח
על השיפוץ של הסליל רצו ממני 300 ש"ח וסליל חדש 580 לפני מע"מ
כרגיל האי ביי מנצח במחיר