והתיחסתי רבות לנושא הורדת סירה-נושא חשוב שיכול להפוך את החוויה של הדיג לסיוט או ליתרון, תלוי איך מתכוננים לזה...
פה סרט שמראה שילוב של כמה דברים ביחד ששילובם מביא לקלות בהורדה:
1- ים מוגן בלי גלים 2- רכב 4X4 שעובר את מקטע החול בלי בעיה ונכנס קצת למים 3-סירה קלה יחסית (חצי קשיחה של 4.2 מטר-מעריך בכ150-250 קילו סה"כ כולל מנוע). סירה זו כנראה עם תחתית אלומניום ולא פיבר-משהו שבשנים אחרונות דווקא סירות סיניות מתחילות לבוא עם חלופה כזו שהיא גם סביבתית יותר וגם הרבה יותר קלה וגם ניתן לתקן שם מכות באלומניום ובכלל אין צורך לתחזוקה כמו לפיבר. 4-עגלה עם גלגלים (רולרים)-דבר שאם לא היה, והיה משטחים במקומם, האוטו היה צריך להכניס את העגלה עוד מספר מטרים פנימה עד שעומק המים היה מגיע לסירה מרים ומנתק אותה וזה היה דורש מהאוטו להיות ביותר מגע עם המים דבר שהוא מסוכן לאוטו ולכל הפחות מזיק לאוטו במיוחד אם מים מלוחים כמו הים שלנו) 5-הורדה באמצעות אדם אחד בלי מאמץ גדול!!! (לצלם כן דרוש אדם נוסף )
תכלס, שילוב אידאלי בעיניי לחופים שלנו ולמי שיש להם סריטה על נגררות כמוני
הסוד הוא בפיסיקה פשוטה ובסיסית כשיש גלגלים החיכוך הוא נמוך וזה מה שמאפשר פריקה והעמסה קלים
עגלות כאלה זה לא דבר חדש בכלל כנראה העלות שלהם היא יותר גבוהה ובגלל זה הם פחות נפוצים מה גם שסבירות הקילקולים בהם גם גבוהה כגון תפיסה של גלילים ואז עלות התיקון או אפשרות ההורדה למים נפגמת כשגליל כזה נתפס תוך כדי הורדה למים ייתכן שהסירה תקבל שריטה יש יתרונות ויש חסרונות וכמו כמו כל דבר מכאני אם לא עושים תחזוקה מונעת צריכים להיות מוכנים לתקלות!!!
חלום לא רלוונטי לישראל הכי פשוט היה שבעל רכב פרטי רגיל יגרור את הסירה שלו לנקודת הורדה מסודרת עם ממשה ומזח קטן ממול להורדה גם בים עובד . מאוד פשוט ליישום רק שפה לא רוצים לפתח את הנושא בכלל . לא יעזור וחבל .
הסוד הוא בפיסיקה פשוטה ובסיסית כשיש גלגלים החיכוך הוא נמוך וזה מה שמאפשר פריקה והעמסה קלים
עגלות כאלה זה לא דבר חדש בכלל כנראה העלות שלהם היא יותר גבוהה ובגלל זה הם פחות נפוצים מה גם שסבירות הקילקולים בהם גם גבוהה כגון תפיסה של גלילים ואז עלות התיקון או אפשרות ההורדה למים נפגמת כשגליל כזה נתפס תוך כדי הורדה למים ייתכן שהסירה תקבל שריטה יש יתרונות ויש חסרונות וכמו כמו כל דבר מכאני אם לא עושים תחזוקה מונעת צריכים להיות מוכנים לתקלות!!!
בנצי, לגבי הפיסיקה הפשוטה אתה צודק, וכמובן שזה לא דבר חדש אלא שזה דבר שלא הרבה מודעים אליו!
להתחיל בזה שאני עם הסירה הישנה לא הבנתי כמה גלגלים זה דבר חשוב, עד שאכלתי על בשרי מספר סרטים שהסתיימו בהזמנת מנוף לחלץ את הסירה מהים, שקיעה של הג'יפ בחול ועוד סרטים.
בחו"ל, יש הכנה לעגלה עם רפידות, בלי גלגלים, אבל שם זה עולם אחר. שם אפשרות הורדה היא פשוטה ויש הכנות טובות מבחינת הממשה (המקום להורדה) ושם יש יתרון דווקא לרפידות על גלגלים בגלל שזה מגן על גוף הסירה ולא עושה עיקומים קלים שלבעלי סירות מושקעות זה כן מפריע ומזיק ובכלל. בארץ, בחופי ים תיכון, אני לא רואה שיש יתרון לרפידות בכלל על גלגלים, כי אין חופים טובים לרפידותאבל אתה רואה לא מעט סירות כאלו עם רפידות ולא גלגלים בכל זאת והרבה צריכים לעבור את העוגמת נפש שהקודמים עברו ולכן, אני טוחן לכם את המוח כדי שזה יחלחל... העקרון פשוט אבל המודעות לא כלכך, ואם תיכנס לזה זה עולם רחב מאוד ותעשייה שלמה שיכלה לשגשג אם היו דואגים לה.
לגבי היתפסות גלגלים, זה יכול לקרות, אבל זה דברים זניחים בעיניי שאפשר לטפל בהם בצורה שוטפת תמורת יתרון אדיר שיש לגלגלים. כמובן שיש גם יצרנים של גלגלים שמייצרים גלגלים טובים וכאלו פחות טובים מחומרים שמחלידים וכו'. בגדול, זה השיטה לחופים שלנו בים תיכון..אלא אם יש לך את הפרוולגיה\מוכנות לשלם 200 שקלים לרדת למשל בממשה במרינה אשדוד שם יש לך עומק גדול ובטונדה כמו שצריך ושם כן אפשר בכלות עם רפידות..מחדרה וצפונה אין נקדה אחת שנחשבת נורמאלית בסקאלה עולמית ושם רולרים יעשו את העבודה בצורה שאין בעל סירה שלא ירגיש את ההבדל ושיפור חווית שיט\דיג במאות אחוזים.
-------------------------------
בלי להתחיל מדגים קטנים קשה להעריך באמת דגים גדולים
חלום לא רלוונטי לישראל הכי פשוט היה שבעל רכב פרטי רגיל יגרור את הסירה שלו לנקודת הורדה מסודרת עם ממשה ומזח קטן ממול להורדה גם בים עובד . מאוד פשוט ליישום רק שפה לא רוצים לפתח את הנושא בכלל . לא יעזור וחבל .
דני, נגעת בנקודה כואבת ונכונה ועצובה ומה לא!!!!
אני טוען, שעם מצוקת העגינות בארץ, צריך כמו בארצות הברית-שם רוב הסירות הם לא בעגינה אלא נגררות או בהסדר של אחסון כלשהו...דבר שחושבים עליו בארץ לפי מה שהבנתי, שיהיה גם בארץ את האפשרות הזאת. בארץ, אם תסדר מקומות כאלו מוגנים מגלים ומסוגרים להורדה, אתה יכול להכפיל פי 2-3 לפחות את מספר כלי השיט בישראל מבלי שתהיה מלחמה על עגינה ומאות אנשים שלא חלמו על האופציה לרכוש סירה פתאום זה יהפוך להם לזמין ונוח יחסית!!! תחשוב גם על התעשיה שיכולה לשגשג בעקבות זה...כל תעשית הנגררים...וכל מה שקשור לזה...
אני מנסה בדרכים שלי לבדוק קידום העניין, אבל זה עדיין גישוש...
-------------------------------
בלי להתחיל מדגים קטנים קשה להעריך באמת דגים גדולים
חלום לא רלוונטי לישראל הכי פשוט היה שבעל רכב פרטי רגיל יגרור את הסירה שלו לנקודת הורדה מסודרת עם ממשה ומזח קטן ממול להורדה גם בים עובד . מאוד פשוט ליישום רק שפה לא רוצים לפתח את הנושא בכלל . לא יעזור וחבל .
דני, נגעת בנקודה כואבת ונכונה ועצובה ומה לא!!!!
אני טוען, שעם מצוקת העגינות בארץ, צריך כמו בארצות הברית-שם רוב הסירות הם לא בעגינה אלא נגררות או בהסדר של אחסון כלשהו...דבר שחושבים עליו בארץ לפי מה שהבנתי, שיהיה גם בארץ את האפשרות הזאת. בארץ, אם תסדר מקומות כאלו מוגנים מגלים ומסוגרים להורדה, אתה יכול להכפיל פי 2-3 לפחות את מספר כלי השיט בישראל מבלי שתהיה מלחמה על עגינה ומאות אנשים שלא חלמו על האופציה לרכוש סירה פתאום זה יהפוך להם לזמין ונוח יחסית!!! תחשוב גם על התעשיה שיכולה לשגשג בעקבות זה...כל תעשית הנגררים...וכל מה שקשור לזה...
אני מנסה בדרכים שלי לבדוק קידום העניין, אבל זה עדיין גישוש...
הסתייגות\מגבלה אחת דני במה שכתבת, זה שבעל רכב פרטי כן יכול לגרור סירה, אבל ממש לא כל סירה יכולים לגרור עם אוטו משפחתי למשל...ז"א או שאתה קונה משהו שמתאים לאוטו שלך (וזה יהיה כלי קטן\חצי קשיחה קטנה שהיא קלה יחסית) או לשדרג לרכב חזק כמו שבזמנו עשיתי... תשים לב שגם בעולם הנאור עם אפשרויות הורדה רמת 5 כוכבים דילוקס*** שימוש בטנדרים\4X4 או רכבים גדולים הוא השולט בתחום..כך שזה פקטור שחייבים לשקלל גם כן...
עריכה אחרונה: דצמבר 08, 2015, 12:06:46 PM על ידי סאמח הצפר
-------------------------------
בלי להתחיל מדגים קטנים קשה להעריך באמת דגים גדולים
עוד נקודה, כל אוטו מותר לו לגרור משקל מסוים. משפחתי זה בד"כ עד 450 קילו לפי זכרוני (שזה כל המשקל של העגלה+הסירה והכל) וזה לא משאיר הרבה מקום לבחירה אבל כן משאיר. להגיד לך שאוטו משפחתי עם מנוע 1600 יכול לגרור משקל 450 קילו ולעלות לשיפועים ולהוריד-זה בכלל לא קל וסביר להניח שהאוטו יתפרק במהלך כמה נסיעות! ז"א 450 קילו זה המקסימו המותר אבל זה יותר לכביש מישורי וזה לא ממש מתחשב ביכולות המנוע של האוטו ובכדאיות של זה ובנזק\שחיקה שיכולים להיגרם... נגררות תמיד ידרשו יותר תחזוקה ויותר אבזור וכאב ראש מעגינה..אבל זה עולם אחר וגם פותח אפשרויות חדשות לצאת מאזורים חדשים בלי מגבלה לאיפה אתה עוגן
-------------------------------
בלי להתחיל מדגים קטנים קשה להעריך באמת דגים גדולים
ועוד נקודה חשובה וקריטית, בארץ אסור לגרור משהו שהוא רחב יותר מהאוטו..מקסימום עד המראות!!! לדוגמה, טרופי 19 פיט הרוחב שלה (המקסימלי) הוא מעל 2.2 מטר. תגרור דבר כזה על ג'יפ טויוטה לנד קרוזר והוא ייראה צעצוע לידה...זה לא פשוט וגם לפי חוק אסור!!! בגלל זה יש לי חבר שוויתר על עסקת החיים שלו!
-------------------------------
בלי להתחיל מדגים קטנים קשה להעריך באמת דגים גדולים
ועוד נקודה חשובה וקריטית, בארץ אסור לגרור משהו שהוא רחב יותר מהאוטו..מקסימום עד המראות!!! לדוגמה, טרופי 19 פיט הרוחב שלה (המקסימלי) הוא מעל 2.2 מטר. תגרור דבר כזה על ג'יפ טויוטה לנד קרוזר והוא ייראה צעצוע לידה...זה לא פשוט וגם לפי חוק אסור!!! בגלל זה יש לי חבר שוויתר על עסקת החיים שלו!
סאמח בבקשה תמחק את מה שרשמת... גם ככה הכל ביוקר וקשה במדינה ולא בא לי שתעיר עליי איזה שוטר משועמם
ועוד נקודה חשובה וקריטית, בארץ אסור לגרור משהו שהוא רחב יותר מהאוטו..מקסימום עד המראות!!! לדוגמה, טרופי 19 פיט הרוחב שלה (המקסימלי) הוא מעל 2.2 מטר. תגרור דבר כזה על ג'יפ טויוטה לנד קרוזר והוא ייראה צעצוע לידה...זה לא פשוט וגם לפי חוק אסור!!! בגלל זה יש לי חבר שוויתר על עסקת החיים שלו!
סאמח בבקשה תמחק את מה שרשמת... גם ככה הכל ביוקר וקשה במדינה ולא בא לי שתעיר עליי איזה שוטר משועמם
הנה אני דואג לך: "בסעיף חוק מספר X@FD#$SAFR "למעט כל סירה מדגם "keywest" הינה רשאית לגרירה בכבישי הארץ רחבה תהיה ככל שתהיה...
-------------------------------
בלי להתחיל מדגים קטנים קשה להעריך באמת דגים גדולים
הייתה לי תקופה די ארוכה שגם עסקתי בתיקון נגררות כל נושא הנגררות זה לא דבר כזה פשוט כמו שזה נראה יש נגררות עם בלמים ויש בלי יש גם משקלי העמסה על סוגים שונים של נגררות יש נגררות שמותר לקחת רק עם 4 על 4 בקיצור זה עולם שלם ולא פשוט בכלל
הייתה לי תקופה די ארוכה שגם עסקתי בתיקון נגררות כל נושא הנגררות זה לא דבר כזה פשוט כמו שזה נראה יש נגררות עם בלמים ויש בלי יש גם משקלי העמסה על סוגים שונים של נגררות יש נגררות שמותר לקחת רק עם 4 על 4 בקיצור זה עולם שלם ולא פשוט בכלל
אין מי שיסכים איתך יותר ממני על זה אגב, עסקת בנגררות רגילים או לסירות?
-------------------------------
בלי להתחיל מדגים קטנים קשה להעריך באמת דגים גדולים
הייתה לי תקופה די ארוכה שגם עסקתי בתיקון נגררות כל נושא הנגררות זה לא דבר כזה פשוט כמו שזה נראה יש נגררות עם בלמים ויש בלי יש גם משקלי העמסה על סוגים שונים של נגררות יש נגררות שמותר לקחת רק עם 4 על 4 בקיצור זה עולם שלם ולא פשוט בכלל
אין מי שיסכים איתך יותר ממני על זה אגב, עסקת בנגררות רגילים או לסירות?
פורומים
)
